SENDERO Y CAUCE. Un tramo de la carretera Marginal bordea el río, vital para el transporte de productos y personas en la región. Fuente. Mongabay.
A pesar de la presencia de vías transitables y seguras en algunas regiones de la amazonía, la mayoría de rutas continúan en abandono, aislando comunidades y obligándolas a recurrir a medios de transporte poco convencionales para desplazarse largas distancias, y en casos extremos, a crear sus propios senderos, de manera informal, a través de la vegetación, afectando así negativamente al ecosistema.
El ingeniero civil Roberto Cerrón, con experiencia en infraestructura vial en la región amazónica, explicó la situación general: “Existe la selva alta y la selva baja, cada una con su propia realidad. En la selva alta se desarrollan las principales carreteras de la región, mientras que en la selva baja casi no existen.”
| Selva alta | Selva baja | |
| Altitud | 400 – 1000 m. s. n. m | Menos de 400 m. s . n. m |
| Relieve | Montañoso con laderas y valles marcados | Llanuras extensas, propensas a inundaciones |
| Tipo de suelo | Mucho más firme y estable para obras civiles | Blando y húmedo |
| Clima | Húmedo con lluvias estacionales | Hiperhúmedo con lluvias durante todo el año |
| Ríos | Menor densidad fluvial con ríos | Alta densidad de ríos caudalosos, con cursos variables |
| Accesibilidad vial | Mayor posibilidad para construir carreteras sostenibles | Dificultades técnicas por suelos inestables e inundaciones |
En la selva alta, las principales vías como la Marginal de la Selva, están bajo la administración de concesionarias privadas. Estas carreteras presentan un mantenimiento de bueno a regular, facilitando la conectividad entre ciudades como Jaén, Moyobamba y Tarapoto.
TRANSPORTE FLUVIAL. Pese a la expansión de las vías terrestres, los botes siguen siendo el principal medio de transporte en varias localidades. Fuente. Mongabay.
En contraste, la selva baja carece de una infraestructura vial adecuada. La carretera 103, que une Iquitos con Nauta en Loreto, es una de las pocas existentes y se encuentra en estado de abandono, bajo la administración del gobierno regional. En regiones como Madre de Dios, la ausencia de carreteras obliga a la población a recurrir a helicópteros si desean llegar a la capital.
“Sin embargo, construir carreteras en la selva no es nada fácil, debido a la escasez de materiales y al alto costo que implica su construcción”, advirtió Cerrón. Además, la falta de planificación adecuada puede facilitar actividades ilegales como el narcotráfico y la minería ilegal, poniendo en riesgo a las comunidades indígenas y a la naturaleza.
Según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, más del 70 % de la red vial en la Amazonía sigue sin pavimentar. Mientras no se priorice una infraestructura adecuada en la selva baja, miles de peruanos seguirán aislados y expuestos a riesgos sociales, económicos y ambientales.
Autora: Paloma Cerrón
